-参加德国 ESS 专业展览会 “2018年欧洲电池储能” - □ 首次公开能量密度大幅提升的 ESS 专用大容量电池□ 展示使用专用电池的大容量 ESS 新产品 “E3” 等多种产品 三星SDI推出能量密度大幅提升的111Ah（安培小时）ESS专用大容量电池和多种ESS新产品，开始攻占市场。三星SDI参加了自3月13日起在杜塞尔多夫举办的为期三天的“2018年欧洲电池储能”展览会，展示了ESS专用电池、大容量ESS、高功率ESS、家庭用ESS等。“欧洲电池储能”是ESS及新能源与可再生能源专业展览会。今年，以瑞士ABB、德国西门子（SIEMENS）、Younicos等全球ESS企业为代表的55个国家的160多家ESS相关企业参加了展览会。三星SDI本次展出的111Ah ESS专用电芯（Cell）的特征是大幅提升了容量。该产品通过材料创新，在保持电池原大小的同时，增加容量并大幅提升了能量密度，无需更改设计即可轻松升级产品。三星SDI首次公开了使用111Ah专用电芯、能量密度大幅提升的大容量ESS新产品“E3”。该产品用更少的电芯产生相同的能量，能够减少ESS设施的规模，从而降低安装成本和管理费用，预期将备受市场瞩目。与此同时，三星SDI还展示了使变电站的发电机电力保持恒定值，从而保持供电质量稳定的高功率ESS以及多用于连接太阳能的家庭用ESS产品。 三星SDI还公开了减少主要组件PCS的数量从而改进安装空间和经济性的高电压ESS技术、符合国际标准规格集装箱的解决方案，得以快速应对客户的各种需求。三星SDI战略营销室朴世雄（音）常务表示：“我们将以ESS专用电芯及使用其的产品等差异化竞争力为基础，加大攻占ESS市场的力度。”根据市场调查机构B3于2018年发布的全球ESS市场展望显示，三星SDI的2017年市场占有率为38%，位列第一。另外，SNE Research发表称，预计今年的全球ESS市场规模将达到6.9GWh，并在近几年里以年均45%左右的速度急剧增长，至2025年将达到90.4GWh。​ [用语说明]* ESS(Energy Storage System)能量储存装置。按照电芯 → 模块 → 电池架 → 集装箱的顺序，电芯聚集形成模块，模块聚集形成电池架，电池架聚集形成集装箱。ESS制造商根据客户需求，供应各个阶段形态的产品，ESS的最终安装形态是集装箱。* Ah(安培小时)表示电池容量的单位。电池单位面积的容量越大，能量密度越大。* PCS(Power Conditioning System)将直流电和交流电进行双向转换的装置，ESS的组件之一。例如，将太阳能发出的直流电转换为交流电，对家庭进行供电。 ​

- 在底特律车展上大举展示创新电池产品-□ 以采用高效创新材料的电芯、模块、电池包产品展示引领电动汽车大众化的技术实力 - 不仅展示了多种电芯系列及模块、电池包，还介绍了创新材料技术□ 以顾客定制型产品提高整车厂的电动汽车设计自由度 - 展示Multi-Functional Module电池包, Low Height电芯, 21700圆柱电芯等​三星SDI于当地时间15日(周一) 在美国底特律COBO中心举行的“2018 底特律车展(NAIAS 2018)”上大举展示了引领电动汽车大众化的高容量、快速充电创新材料和尖端产品。三星SDI在此次底特律车展的展示理念为 “Future Starts Today”，意指“和内燃机有同等水准的电动汽车的未来由今天开启”。展示由 ▷ Extend Your Journey (扩展您的旅程) ▷ Redefine Your Design (产品设计多样化) ▷ Enjoy Your Ride (享受驾驶过程)几个部分构成。三星SDI以结合20分钟快速充电技术、最长行驶距离达到600km的电动汽车用高能量密度电芯为中心，通过37, 50, 60, 94Ah(安时) 等可应用于EV, PHEV的多种电芯系列展现具有差异化的产品竞争力。展示从应用这些电芯的电池模块到电池包产品， 进一步强化了技术竞争力。此外, 三星SDI还介绍了近来在《Nature》杂志上刊登论文的容量可以提高45%、充电速度快5倍的“石墨球”材料，以及容量和安全性同时得到改善的“固态电池”，不断努力开发创新技术。三星SDI展示了多种设计的顾客定制型电池产品，吸引了整车厂的关注。“MFM 电池包 (Multi-Functional Module 电池组，多功能电池组)”可以根据所需容量自由调整模块数量，达到多种行驶距离。站在整车企业的立场上，利用一个电池包可以设计出多种行驶距离的车辆，从而实现平台化。该产品有望受到极大关注。此外, 三星SDI公开了电芯高度显著降低的“Low Height 电芯”。该产品与原有的电芯相比高度最大减少20%以上，采用该电芯的车辆内部空间增大，可以实现多种电动汽车设计。与此同时, 三星SDI展示了“21700”圆柱型电芯及模块。“21700”电池(直径 21mm, 高度 70mm)与原有的18650电池相比容量提高了50%，并获得输出、寿命也同时达到最大化的最佳产品的评价。21700电池近来用于电动汽车、ESS、电动工具等多种领域，应用范围不断扩大，作为新的标准备受瞩目。三星SDI郑世雄中大型事业部长介绍，“三星SDI以采用最优尖端技术的产品满足顾客和市场的需求，引领电动汽车的大众化”，并且“日后，三星SDI作为具备世界最佳技术的电动汽车电池整体解决方案企业，将引领全球市场的发展。”

□ 推出致力于EV大众化的尖端产品 - 展示了多功能电池包、大幅降低高度的电芯、圆柱形电池的新标准21700电芯等□ 续航距离定制型电池，以多个电芯尺寸提高汽车空间的使用效率在12日（星期二）召开的“2017法兰克福车展（IAA Cars 2017）”中，三星SDI展出多个可引领EV大众化的产品，引起了众多汽车企业的关注。​三星SDI在本次法兰克福车展的主题为“准备EV大众化的电池企业”，展出了多个用尖端技术制成的产品。最引人注目的产品莫过于“多功能电池包”。该产品可根据想要的容量自由调节电池模块的数量，就像将书插进书架一样。例如，高级车安装20个模块，续航距离可达600~700km；普通车安装10~12个模块，可行驶300km。由于可实现平台化，即根据一个电池包可以设计出多种续航距离的汽车，整车企业对此表现出极大的兴趣。“低高度电芯（Low Height cell）”是三星SDI展出的另一个划时代的产品。该电芯的高度比当前的电芯最多减少20%以上，适用本电芯时，可减少汽车内部电池的装载高度。减少电池装载高度以后，空间使用效率提高，从而可以开发出各种设计类型的EV汽车。​​除此之外，三星SDI还展出了圆柱形电池的新标准“21700”电芯和模块。“21700”电池的直径为21mm，高度为70mm，容量比当前的18650电池（直径18mm，高度65mm）提高了50%。“21700”电池可用最优的尺寸同时实现容量、寿命、功率的最大化，因此获评具有成本竞争力。由于21700电池的这种竞争力，使其被广泛适用于电动汽车、ESS、电动工具等各种领域中，成为了圆柱形电池的新标准，正受到极大关注。三星SDI社长全永铉指出：“本次展会展出的产品是适用满足顾客和市场需求的尖端技术制作而成的，将会引领EV的大众化。未来也将通过他人无法企及的技术能力引领全球市场。” 5月份，随着位于匈牙利的电动汽车电池工厂竣工，三星SDI成功构筑了韩国、中国、欧洲的世界三角生产体系。 三星SDI计划通过以尖端技术开发出来的最高水平的电芯、电池模块、电池包，成长为电动汽车电池的整体解决方案（Total Solution）企业，以积极应对全球汽车企业的各种要求。

◇将在“2017年欧洲电池储能”展览会上首次公开大容量E2型号、大功率P3型号◇代替铅蓄电池及展示大功率家庭用ESS三星SDI已着手凭借采用独特设计技术的新产品攻占ESS市场。三星SDI参加了自3月14日在德国杜塞尔多夫举办的为期三天的“2017年欧洲电池储能”展览会，并提出了利用新系列的ESS综合解决方案。“欧洲电池储能”是ESS及新再生能源专业展览会，以进军欧洲市场的ABB、西门子（SIEMENS）、Younicos等主要ESS企业为代表的50多个国家的100多个ESS相关企业参加了本次展览会。三星SDI本次展示的ESS新产品是大容量ESS“E2”型号和大功率ESS“P3”型号，两款产品的特征是均能大幅提高能量密度。E2型号是一款通过特殊设计，在容器内提高存储单元装载量的大容量ESS产品。三星SDI通过对模块设计和Rack配置技术的升级，大幅提高了ESS容器内部空间集成度。首先在设计时除了紧化模块设计、将模块自身大小从42立特（升）减少至35立特以外，还将目前拥有的20个模块内存储单元数量提高了10%，达到22个。在更小的房间内装入更多的存储单元，这是在设计方面的一个创新。同时在ESS容器内引进了取消通道的新型Rack配置方式，使更多的ESS模块进入到容器内。取消通道后利用进一步强化的冷却技术关闭容器两边的门，以避免ESS管理上出现问题。结果显示，E2型号与现有型号相比可以在一个容器内装载接近2倍容量即9.1MWh的电池，实现了大容量ESS。E2型号是以需要大容量的电力用ESS市场为目标进行开发。电力用ESS是为了在能源使用量较少时存储电力并在使用量较多时进行使用，最近多使用太阳能、风能等新再生能源。电力用ESS的存储容量越大便能存储越多的能量，从而能够为更多的设施提供电力。三星SDI还公开了进一步升级的大功率型号P3。P3与之前型号中采用的68Ah电池存储单元相比大小没有发生变化，而是使用了仅容量增加15%的78Ah大功率高密度存储单元，从而使得大功率状态能够维持更长时间。P3产品可作为需要大功率并用来稳定电力的ESS来使用。用于稳定电力的ESS可在变电站将发电机的电力维持在固定值，并保持电力质量的稳定。超出标准值的电力将保存在ESS内，当电力不足时通过放电来保证高质量的电力供应，在电力不足时需要有一个可瞬间补充高能量的大功率ESS。E2和PS产品的共同特征是均保留了现有ESS容器的大小，且增加了容量并提高了能量密度。若提高能量密度，可以通过减少ESS设施规模来减少建筑费用，并同时减少管理费用。从而可以减少客户的投资费用。三星SDI还展示了两种新型家庭用ESS模块产品。首先介绍了采用能够输出与铅蓄电池相同电压即48V（伏特）的电压技术、并用于代替铅蓄的锂电子ESS产品，同时还展示了实现高电压并且可减少ESS系统成本的ESS产品。三星SDI ESS组长朴世雄（音）常务表示“我们通过新系列进一步增强了ESS产品竞争力”，“今后我们将继续通过开发领先的ESS技术引领世界市场”。根据法维翰咨询公司调查显示，今年的ESS市场比去年增长了约50%，达到4.3GWh规模，预计近年来将以年平均60%左右的速度急剧增长，至2020年将达到14.8GWh。市场调查机构B3发表称，2015年世界ESS市场资料显示三星SDI在世界市场的占有率为18%，位列第一。[全球ESS市场规模]※ 法维翰咨询公司调查 (‘16.2Q)​

◇高尔夫球车领先企业美国“E-Z-GO”的新型号EliTE系列产品装载三星SDI高功率圆柱形电池包◇三星SDI，通过战略合作进军高尔夫球车等Non-IT新市场三星SDI向高尔夫球车领先企业E-Z-GO的新型号产品供应圆柱形电池包，正式开始进军全球高尔夫球车市场。三星SDI与E-Z-GO的母公司，即世界级特殊车辆制造商TSV（Textron Specialized Vehicles Inc.）在位于美国北卡罗来纳州的松林赫斯（Pinehurst）乡村俱乐部签署了关于供应高尔夫球车LIB（Lithium Ion Battery）的战略合作伙伴协议。三星SDI社长赵南成和TSV CEO凯文•霍勒伦（Kevin Holleran）等两公司的经营团队表示，将向E-Z-GO的新型号高尔夫球车“ELiTE”供应三星SDI的高功率圆柱形电池，加强未来的技术开发等合作。1月26日至29日在美国奥兰多举办的国际高尔夫用品博览会上，E-Z-GO展示了装载三星SDI电池的高尔夫球车。（照片）世界小型电池市场正在从智能手机、笔记本电脑等IT设备扩大至电动工具、高尔夫球车、电动自行车等Non-IT领域。尤其是这些Non-IT领域一直以来采用了铅酸蓄电池，而最近正在快速被LIB取代。LIB不仅是环境的重要性，在性能和成本方面也具有竞争优势。对此，三星SDI瞩目于原本主要使用铅酸蓄电池的高尔夫球车市场的成长性，从2013年开始致力于专用产品的开发和客户挖掘。装载在E-Z-GO高尔夫球车上的三星SDI LIB电池包由几百个圆柱形电芯组成， 同时还装有管理电池效率、温度、充电状态、电池寿命等的BMS（Battery Management System，电池管理系统），提供更稳定的使用环境。三星SDI的LIB与高尔夫球车上使用的铅酸蓄电池相比，储能密度高，寿命长2倍以上。体积和重量也小很多，安装后无需进行电解液补充等管理。因此，LIB具有运行时间长、质量轻、能源效率高、维护管理方便等优点，成为备受瞩目的新一代高尔夫球车动力源。TSV副总裁米迦勒•R•帕克赫斯特（Michael R. Parkhurst）表示：“从过去3年的性能测试进行结果看来，综合考虑电池寿命和维修费用等时，三星SDI LIB的竞争力很卓越。” 他还表示：“三星SDI和E-Z-GO的合作伙伴关系将给高尔夫球车行业带来革新的变化。” 性能测试期间，三星SDI的高尔夫球车用LIB在以起伏大、斜坡多著称的加利福尼亚Tijeras Creek高尔夫俱乐部进行了示范运行。Tijeras Creek高尔夫俱乐部主管罗伯•惠斯勒（Rob Heslar）表示：“装载三星SDI电池的ELiTE示范测试结果显示，完整充电一次充分运行了36洞到54洞，尤其是在上坡时不停下，行驶性能很好。”据市场调查机构简柏特（Genpact）数据显示，17年全球高尔夫球车需求为21万4,000辆，预计今年的LIB使用率将从去年的1%大幅上升至14%。韩国高尔夫球车新产品的LIB使用率已超过90%。三星SDI小型电池营业负责人尹俊烈常务透露：“与E-Z-GO的高尔夫球车项目在开拓将铅酸蓄电池替换为LIB的新市场上取得了可观的成果，具有非常大的意义。”他还表示：“未来将继续通过在长寿命和高功率技术方面实现差异化的LIB解决方案，为客户提供支持，引领业界发展。”​​

◇以结合快速充电技术的600公里续航电芯引领电动汽车大众化◇以提高安全性和能源效率的“扩展型模块”引领电动汽车核心技术在当地时间1月9日美国底特律科博（COBO）中心召开的“2017北美国际车展（NAIAS 2017）”上，三星SDI展示了结合20分钟快速充电技术的“续航里程达600公里的高能量密度电芯”以及重量和组件数减少10%以上的大容量“扩展型电池模块”。 “高能量密度电芯”可行驶600公里，在此基础上结合了快速充电技术，从而引领着电动汽车的新时代。三星SDI开发了大幅减少电池内阻的材料和工艺技术，这使快速充电技术成为可能。该电池可在20分钟内完成80%充电，确保500公里的续航里程。20分钟的话，在高速公路服务区停留的时间也能充足电。这有望一举消除电动汽车的续航里程限制和驾驶人的不安。该产品预计将在2021年实现量产。另外，三星SDI还展示了新的电动汽车电池模块平台——“扩展型模块”，吸引了众多汽车行业相关人士的关注。 普通的电动汽车用电池模块通常每个由12个左右的电芯组成，容量为2~3kWh左右，而“扩展型模块”每个含有24个以上的电芯，容量达到6~8kWh，是普通模块的2倍多。扩展型模块是适合真正的大容量电动汽车时代的模块。 值得一提的是，扩展型模块不仅仅只是体积增大，反而还将随着容量的增大而降低的安全性增强到更高水平，这应用了尖端的器具设计方法。将“扩展型模块”安装在电动汽车上时，通过减少组件数量实现轻量化，无论是电池行业还是整车企业都能受益。电动汽车行业的需求正在从以电芯为主转变为以模块为主，因此扩展型模块的供应有望大幅增加。三星SDI相关人士表示：“‘高能量密度快速充电电芯’和‘扩展型模块’是能够引领全球整个电池行业的跨时代技术，该技术同时改善了续航里程、生产效率、用户便利性等电动汽车大众化的主要课题，将对真正的EV（纯电动汽车）时代的提前到来作出重大贡献。”三星SDI还介绍了符合环保趋势的燃油经济性优秀的12V、48V LVS（Low Voltage System : 低压系统）全系列产品。这些产品应对持续加强的二氧化碳排放限制，能使燃油效率有效提高5%至20%，最近备受汽车行业的关注。三星SDI还展示了提升能量密度、功率等基本性能的“21700”圆柱形电池，美国的新兴汽车公司推出采用该产品的电动汽车，受到广泛瞩目。去年8月，三星SDI在匈牙利开工建造电动汽车电池工厂，建立了韩国、中国、欧洲的全球生产体系。三星SDI计划在此基础上，通过以先进技术武装的世界最高水平的电芯、模块和LVS解决方案等，积极应对全球汽车企业的各种需求。三星SDI中大型事业部部长郑世雄表示：“我们将以最符合客户及市场需求的先进技术和产品，引领新一代电池技术，让电动汽车在北美等全球市场早日实现大众化。”​

◇6月无锡工厂投产，在全球最大的太阳能市场——中国拥有生产基地◇在5/24~26“2016国际太阳能与绿色建筑应用（上海）展览会暨论坛”上发布太阳能Paste新产品◇去年在中国市场的占有率居于首位，今年的目标是成为全球首位三星SDI（代表理事社长赵南成）(KRX:006400)生产太阳能电池用核心材料“PV Paste”的中国无锡工厂正式投产。24日三星SDI有关人士称，6月起位于中国江苏省无锡市的太阳能Paste工厂生产线正式开始投产。去年9月，三星SDI无锡工厂偏光胶片生产线与Paste生产线同时开工，其中最近竣工的Paste生产线已开始投产，首先以每月40吨规模开始，计划今后扩大到每月100吨为止。借此，在占有全球70%以上太阳能模块企业的中国当地，拥有了可根据顾客需要即时作出响应的体系，增加了中国地区营销工作优势。另外，三星SDI以中国无锡工厂为据点，计划向最近太阳能市场发展显著的泰国、马来西亚、印度等东南亚国家扩大市场。三星SDI将参加24日在全球最大的太阳能市场——中国举办的国际太阳能与绿色建筑应用（上海）展览会暨论坛（SNEC PV Power Expo 2016），发布太阳能Paste新产品“8800系列”。※ SNEC: Shanghai New International Expo Centre※ PV: Photovoltaic将于24日-26日在中国上海举办的太阳能展览会，是有关于太阳能电池的全球最大规模展览会，可以看到太阳能电池制造设备、制造技术、材料等相关产业的新产品及新技术，今年已经是第十届了。本次展览会上，有全球主要太阳能企业韩华Q CELLS、天合光能有限公司（TrinaSolar）、英利绿色能源控股有限公司（YingliSolar）等参展。三星SDI将要在本次展览会上发布的8800系列，是可以将太阳能更加高效地转换为电力的产品。目前开发的太阳能电池转换率为18~20%，业界为能够提高转换率而不断加强技术开发。三星SDI电子材料事业部宋昌龙部长称“通过无锡工厂投产以及推出应用于高功率太阳能电池的新产品，将提高市场响应能力”，并且称“计划借此发展为全球太阳能市场中名副其实的市场领导者”。三星SDI以领先全球市场的PDP电极材料技术为基础，自2010年起进军太阳能电池用Paste事业，仅6年就实现全球最大的太阳能电池市场——中国市场占有率首位。三星SDI计划今年凭借中国生产基地及新产品，发展为全球市场首位。尤其是最近的市场趋势，为实现高效逐渐由原本的多结晶方式转变为效率较高的单结晶及PERC方式，8800系列具有原有方式及新方式均适用的优点。市场调查机构New Energy Finance展望，全球太阳能市场将由2015年56GW成长为至2020年达到85GW，年均增长率超过9%。预计太阳能电池的核心材料——多晶硅、PV Paste等材料市场也将随之不断扩大。※ GW: GigaWatt，等同于10亿瓦的单位。[何为PV Paste？]Paste以细薄的棋盘状涂于太阳能电池表面，起到将太阳能转变为电池并使其移动的作用。如果比喻为进行光合作用的树叶，那么就是起到“叶片的叶脉”作用的电极材料。根据Paste的特点，太阳能电池接收到的太阳能转换为电的程度所有不同，因此是太阳能电池的核心材料。

三星集团旗下的三星SDI今日宣布，三星SDI董事长赵南成自25日参加了2016北京车展，并向外界展示可以快速充电的高功率电池、标准型模块、圆筒型模块等多款最新产品。据悉，三星SDI本次展出的高功率电池可在30分钟内完成80%充电，达到行业最领先水平。这款产品瞄准中国大部分商用车，可在短短1小时内完成充电，与中国市场推出的其他电池相比，充电速度高出2倍以上。缩短充电时间不仅可以增加行驶里程，也是电池行业技术竞争最为激烈的领域，电动汽车行业屡屡向电池公司要求推出高功率电池。为此，本次三星SDI高功率电池的推出，有望获得更多中国电动汽车订单。三星SDI还展出了适用EV用37Ah和94Ah两种电池的标准型模块。标准型模块是将普通12个电池呈一排站立捆绑的形态，在保持原电池搭载空间的同时，仅增加了模块内的电池容量，其优点在于使汽车设计的标准化变容易。比如，如果客户要求将电池容量从37Ah增加到50Ah、从94Ah增加到120Ah，可以直接使用现有模块。从EV开发到推出，与其他地区相比，中国市场所花费的时间相对较短，不仅可以通过标准化的模块缩短开发时间，还可以节约开发费用，引起了中国汽车企业的极大关注。同时，除了现有的方形电池外，三星SDI还展出了在小型IT用领域，获得世界第一技术竞争力认可的圆筒型电池。包括笔记本电脑用电池——“18650电池”在内，三星SDI计划通过增加35%能量的“21700电池”来攻占细分的市场，即中国电动汽车圆筒型电池市场。此外，三星SDI还展出可以使用锂离子电池代替普通汽车铅蓄电池或并行使用的“LVS（Low Voltage System：低电压系统）解决方案”。中国深受因汽车尾气引起的环境问题的困扰，安装上述“LVS”时，至少可以降低3%至20%的油耗。近年来，中国主导着全球电动汽车市场的成长。HSBC 等调查机构的最新报告显示，2015年中国的电动汽车（EV+PHEV标准）销量比2014年增长240%以上，共售出33万台。此外，在全球电动汽车销量中，中国占据的比例从2014年的27%猛增至47%。现在跃升成为全球最大电动汽车市场。面对前景无限的中国市场，三星SDI计划运用西安工厂和去年收购的MAGNA电池组生产据点，构建从电池、模块到电池组的本地化“一站式生产体系”，为中国汽车企业提供整体解决方案。三星SDI董事长赵南成在此间表示：“中国正在以超越想象的速度成长为世界最大的电动汽车市场，三星SDI将通过多元化客户定制型产品和本地化一站式生产体系的构建，跳跃成为电动汽车市场的领先企业。”