电动汽车的未来，由中国引领

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中国为了获得电动汽车市场上的主导权正在多方努力。中国政府全力引进电动汽车的首要原因就是大气污染问题。中国占到全世界汽车销售量的25%以上，日后还将呈现持续增长的趋势。如此一来，汽车尾气排放带来的问题将难以想象。当前，引进电动汽车对中国人来说非常重要。根据本月 1日中国环保部公开的资料，“大气污染管理9大重点城市”的主要污染源研究分析结果显示，北京、广州、深圳、浙江省杭州市等城市的大气污染最大污染源就是汽车尾气。

此外，中国为引进电动汽车而努力的另一个原因正是保障能源安全。中国是世界 第一能量消费国，随着能量消费的激增，为了确保能源资源，中国在进行多方尝试和努力。 特别重视持有原油资源。在56.7%的原油靠进口的情况下，为降低能源的海外依存度，保护本国利益，推广电动汽车也势在必行。 

因此，电动汽车入选新能源产业,为了从战略高度培育和发展电动汽车产业，中国政府制定了一系列扶持政策。中国在购买电动汽车时给予补贴，减免车辆购置税，同时限制汽车的油耗等 ，努力扩大电动汽车的使用。

蓬勃发展的中国绿色环保汽车市场

pic:[ 中国电动汽车,电动自行车, 电动公交车普及现状(2014 累计, IEA) ]

中国从 2012年开始在中央政府的支援下，促进电动汽车的发展， 目前中国是全世界发展最快的电动汽车市场。 根据国际能源署(IEA)的资料, 截止2014年末，中国的电动汽车普及数量达到约8万 3千余辆，位居世界第三， 电动公交车3万6,500辆， 电动自行车2亿 3千万辆。

近来，中国电动汽车市场的增长势头强劲。根据B3, IHS 等市场调查机构的资料，2013年中国售出19,000辆电动汽车，与前一年度相比，约增长 38%。2014年与2013年相比增加368%以上，售出约70,000余辆电动汽车。业界估算中国电动汽车市场今年的销售将达到 11万辆,  明年达到 24万辆，将迎来爆发式的增长。中国正在成长为世界最大的电动汽车市场。

中国政府的新电动汽车战略 “NEV 政策”

根据最近的舆论报道，中国 政府已经制定到2020年之前电动汽车普及达到 500万辆的目标 ，去年 7月中国政府发布“新能源 汽车(NEV, New Energy Vehicle) 政策”，并积极推进政策的实施。

所谓新能源汽车，是可以享受中国政府指定的税金减免、补贴等各种优惠的环保型电动汽车，不包括HEV(混合动力汽车)，只针对 EV(电动汽车), PHEV(插电式混合动力汽车), FCEV(燃料电池汽车)。中国政府计划在2020年之前新能源汽车的普及达到500万辆。

作为中国政府普及对象的电动汽车，包括个人乘用车、政府车辆，以及公交车、出租车、企业用上下班班车等多种车辆。北京和上海等中国大城市的电动汽车保有量截止今年要达到1万辆，中小城市达到5,000辆 以上。此外，到 2016年之前各城市的国家机关新购买车辆的30%必需是电动汽车。如果未能达到指标将从示范城市的名单中除名。

三星SDI加速开拓中国电动汽车市场 

正如上述观察，如果说美国和日本曾引领了世界电动汽车市场的增长，那么未来的主导权似乎是要向中国倾斜。 

三星SDI为了应对极速增长的中国电动汽车 市场上的商机，率先在中国建立起生产供应体系。三星SDI于 2014年 6月与安庆环新集团和西安高新集团成立合资公司 “三星环新”, 去年8月份在西安动工建设电动汽车电池工厂，预计今年 10月将竣工。

在中国国内的国际电池企业中，三星SDI 西安法人将是第一家具备了电池产品全工艺流程一条龙生产体系的企业。以此为基础，计划在今年末之前，达到年供给4万辆以上电动汽车电池的规模。

pic : 汽车电池单元

此外，化学事业部去年5月在东莞建设的工程塑料(EP) 工厂竣工，并开始量产。与2010年竣工的天津工厂共同生产供应汽车内外装饰材料用塑料材料，向进入中国的全球成品汽车企业以及中国当地的企业供给产品。

三星SDI不仅具备可以在短交期内供给汽车用电池和材料的系统，还将通过进一步强化国际汽车展等市场活动，创造在中国市场上的新商机。