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电池单元是一个电池的最小单位, 由阴极、阳极、电解质和分离器4个关键组件构成。电池的特性从整体上决定了电动汽车的性能。电池有各种形式，如棱柱、圆柱和聚合物等，三星SDI提供汽车用棱柱电池。
一个模块由多个电池单元通过串联和（或）并联连接在一起, 装在一个机械外壳中。由于三星SDI的棱柱电池的设计紧凑、可叠放，容易实现电池的模块化，做各种其它各种配置也非常理想。
电池组由多个模块组装在一起，互相串联或并联，包括传感器和控制器的电池管理系统和热管理系统，最后组装在一个外壳中，根据特定汽车型号设计的最终电池产品。
电池搭载电池管理系统(BMS. Battery Management System)可确保性能和安全，长寿命的电芯确保了整车性能的一致性，三星SDI已开发出高压电池系统的包装方案并正为 全球汽车的OEM开发各种项目。
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Battery Pack for PHEV采用单一体积功率和能量密度高的电池单元, 可以实现更长的电力驱动行驶距离。- A /B级车辆50公里, C级车辆40公里。这个产品目前正在开发。
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Battery Pack for HEVT该电池组的设计上重量较轻，并具有高功率密度与高强度。该电池组达到IP54保护水平和最佳的气流路径，即便在最恶劣的湿度和灰尘条件下也可以正常工作，最大限度减少电池单元之间的温度变化。
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12V Dual Pack for Micro HEV三星SDI已经开发了一种配备停止/启动系统，进一步提高汽车燃料效率的锂离子电池解决方案。这种新的电池组的停止/启动系统与使用铅酸电池的传统系统相比使用更多再生电力。
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Battery Pack for BEV电池开发的最重要的目标就是降低成本以及增加能量密度(=汽车的电力驱动行驶距离),并且要减少安装空间和重量。 由紧凑的轻量级电池单元构成的棱柱锂离子电池模块保证安装空间得到最佳利用。
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Battery Pack for PHEV插电式混合动力车用电池需要在较长的使用寿命期间具有最佳的能量密度的高功率储能系统。 能量存储系统基于模块化结构内置标准VDA格式的高功率、低电阻的镍钴锰酸锂(NCM)电池单元。配备了紧凑的 整合液体冷却系统的插电式混合动力汽车能量存储系统，具高能量和重量轻的特征。
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Battery Pack for HEV混合动力车在高动态模式、驱动模式以及在恢复模式下，为了吸收和释放能量，需要具有最高功率密度的电池系统。 混合动力车的概念旨在减少二氧化碳和有害气体的排放。全混合动力汽车在短距离行驶时可以获得更长的电动行驶距离。
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Battery Pack for HEV (Busses & Trucks)商用车辆电池的设计重点放在追求最佳恢复能力以及最长的使用寿命上。混合动力车的概念旨在减少二氧化碳和有害气体的排放。 用于特殊商用车的电池具有坚固的机械结构和复杂的冷却系统 (机械应力、高负载周期)。
